Διαβατήριο μπαταρίας μετά τις 19 Οκτωβρίου: τι άλλαξε η έκδοση 3.2

Στις 19 Οκτωβρίου 2026 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανάρτησε νέα έκδοση του πίνακα που ορίζει τι περιλαμβάνει το διαβατήριο μπαταρίας. Τα πεδία παραμένουν 71. Η γραμμή 40 όμως είναι πλέον άλλο πεδίο, οι γραμμές 41–47 έχουν αλλάξει θέση και στις μπαταρίες βιομηχανικού τύπου τα υποχρεωτικά πεδία είναι 31 αντί για 32.

Αν τον Αύγουστο φτιάξατε λίστα με τα πεδία κατά αριθμό, σήμερα η λίστα αυτή παραπέμπει σε λάθος δεδομένα. Η απόκλιση είναι μόλις μία γραμμή, αρκεί όμως για να μπει η σύνθεση της καθόδου εκεί όπου θα έπρεπε να βρίσκονται τα ανταλλακτικά.

Με την έκδοση 3.2 θα δουλέψει όλη η αγορά

Το έγγραφο τιτλοφορείται «Digital Batteries Passport – data point by category» και βρίσκεται στη σελίδα της Επιτροπής για το διαβατήριο μπαταρίας με την ένδειξη «last update 19 October 2026». Στο εξώφυλλο γράφει «Version 3.2» και «3rd Edition». Η έκδοση 1.0 είναι της 28ης Ιουλίου 2026 και η έκδοση 2.0 της 15ης Αυγούστου, άρα μέσα σε λιγότερο από τρεις μήνες κυκλοφόρησαν τρεις εκδόσεις. Με βάση την έκδοση 2.0 γράψαμε το άρθρο μας για τα 71 πεδία.

Ο πίνακας δεν είναι νομική πράξη. Ο υποχρεωτικός κατάλογος πληροφοριών βρίσκεται στο παράρτημα XIII του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542, και το διαβατήριο απαιτείται από τις 18 Φεβρουαρίου 2027 για τρεις κατηγορίες: μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (EV), μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς (LMT) και μπαταρίες βιομηχανικού τύπου χωρητικότητας άνω των 2 kWh (άρθρο 77 παράγραφος 1). Ωστόσο οι πάροχοι λογισμικού, τα εργαστήρια και οι αγοραστές θα διαβάζουν ουσιαστικά το παράρτημα XIII μέσα από αυτόν τον πίνακα, επειδή εκεί ορίζεται σε ποια μορφή υποβάλλεται κάθε πεδίο και ποιος έχει πρόσβαση σε αυτό.

Η ίδια η Επιτροπή συνιστά να ελέγχεται πριν από κάθε χρήση αν υπάρχει νεότερη έκδοση.

Τα πεδία 40–47 του διαβατηρίου μπαταρίας έχουν νέους αριθμούς

Η αλλαγή με την πιο άμεση πρακτική συνέπεια στην έκδοση 3.2 είναι η αρίθμηση. Η Επιτροπή πρόσθεσε νέο πεδίο 40: ο ρυθμός εκφόρτισης (C-rate) στη δοκιμή κύκλου ζωής. Το πεδίο είναι προαιρετικό και για τις τρεις κατηγορίες μπαταριών. Εξαιτίας του, τα παλιά πεδία 40–44 γίνονται 41–45 και η αναλυτική σύνθεση της καθόδου, της ανόδου και του ηλεκτρολύτη μετακινείται από το 45 στο 46.

Τα παλιά πεδία 46 και 47 (οι αριθμοί εξαρτημάτων των ανταλλακτικών και τα στοιχεία επικοινωνίας των προμηθευτών τους) συγχωνεύθηκαν σε νέο πεδίο 47, το οποίο υποβάλλεται ως σύνδεσμος ιστού. Είναι υποχρεωτικό για τις μπαταρίες EV, LMT και βιομηχανικού τύπου. Από το πεδίο 48 και μετά η αρίθμηση συμπίπτει με εκείνη της έκδοσης 2.0.

Αν το φύλλο σας στο Excel, η εξαγωγή από το ERP ή η διασύνδεση με τον πάροχο διαβατηρίων βασίζεται στους αριθμούς των πεδίων, ελέγξτε τα γραμμή προς γραμμή. Ασφαλέστερο είναι να οργανώνετε τα πεδία με βάση την ονομασία τους και το σημείο του παραρτήματος XIII και να κρατάτε τον αριθμό της καθοδήγησης ως παραπομπή, μαζί με την έκδοση από την οποία προέρχεται.

Ποιος βλέπει τα πεδία περιορισμένης πρόσβασης 46–49 σύμφωνα με την έκδοση 3.2

Τα πεδία 46–49 του διαβατηρίου μπαταρίας δεν είναι δημόσια: η αναλυτική σύνθεση, τα ανταλλακτικά, οι πληροφορίες αποσυναρμολόγησης και τα μέτρα ασφαλείας. Μέχρι τώρα πρόσβαση σε αυτά είχαν τα πρόσωπα με έννομο συμφέρον και η Επιτροπή. Η έκδοση 3.2 προσθέτει ρητά τις αρχές των κρατών μελών και τους κοινοποιημένους οργανισμούς. Οι εκθέσεις δοκιμών (πεδίο 50) παραμένουν διαθέσιμες μόνο στους κοινοποιημένους οργανισμούς, στις αρχές των κρατών μελών και στην Επιτροπή.

Ποιος ακριβώς έχει έννομο συμφέρον θα το ορίσει χωριστή εκτελεστική πράξη βάσει του άρθρου 77 παράγραφος 9 του κανονισμού για τις μπαταρίες. Το σχέδιό της δημοσιεύθηκε επίσης στις 19 Οκτωβρίου (Ares(2026)9814179) και είναι ανοιχτό για σχόλια έως τις 16 Νοεμβρίου 2026. Δεν έχει εκδοθεί ακόμη. Στη σημερινή του μορφή, το σχέδιο δίνει πρόσβαση στη σύνθεση και στα δεδομένα αποσυναρμολόγησης στους φορείς επισκευής, ανακατασκευής και ανακύκλωσης, ενώ στα δεδομένα για την κατάσταση και τη χρήση της μπαταρίας επιτρέπει πρόσβαση στον αγοραστή και σε τρίτους που ενεργούν για λογαριασμό του.

Για τον κατασκευαστή αυτό σημαίνει ότι το ίδιο διαβατήριο θα εμφανίζεται διαφορετικά σε διαφορετικά πρόσωπα. Ο φορέας επισκευής και ο φορέας ανακύκλωσης δεν βλέπουν τα ίδια στοιχεία, και ο αγοραστής βλέπει κάτι τρίτο. Είναι ευκολότερο να προβλεφθεί αυτό από τώρα παρά να προστεθεί μετά τον Φεβρουάριο.

Στις μπαταρίες βιομηχανικού τύπου τα υποχρεωτικά πεδία είναι 31 και η κατάσταση υγείας μένει

Στη στήλη για τις μπαταρίες βιομηχανικού τύπου χωρητικότητας άνω των 2 kWh, η έκδοση 3.2 έχει 31 υποχρεωτικά πεδία, 26 υπό όρους, 2 προαιρετικά και 12 που τον Φεβρουάριο του 2027 δεν συμπληρώνονται. Στην έκδοση 2.0 τα υποχρεωτικά ήταν 32. Η διαφορά οφείλεται στη συγχώνευση των πεδίων για τα ανταλλακτικά.

Η έκδοση 3.2 διευκρινίζει επίσης ότι τα πεδία 51–66 ισχύουν μόνο για ορισμένες μπαταρίες βιομηχανικού τύπου. Τα πεδία για την εξασθένηση της χωρητικότητας και της ισχύος και για την αύξηση της εσωτερικής αντίστασης (51–60) αφορούν μόνο επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Τα πεδία για την κατάσταση υγείας (state of health, 62–66) αφορούν μόνο σταθερά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας σε μπαταρία, και μάλιστα μόνο όταν διαθέτουν σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS).

Αυτή τη διευκρίνιση εύκολα τη διαβάζει κανείς ως κατάργηση της κατάστασης υγείας (state of health) για όλες τις μπαταρίες βιομηχανικού τύπου. Δεν ισχύει. Σε αυτές καταργείται μόνο το πεδίο 61, η κατάσταση πιστοποιημένης ενέργειας (SOCE), που συμπληρώνεται μόνο για μπαταρίες EV. Τα πεδία 62–66 παραμένουν υποχρεωτικά για σταθερό σύστημα με BMS, με νομική βάση το άρθρο 14 και το παράρτημα VII.

Υπάρχει και ένα λεπτό σημείο. Η έκδοση 3.2 θέτει την προϋπόθεση «όπου είναι δυνατόν» για τα πεδία 63–66, ενώ το παράρτημα VII του κανονισμού τη θέτει για την ικανότητα ισχύος, την απόδοση πλήρους κύκλου φόρτισης-εκφόρτισης και την ωμική αντίσταση, όχι όμως για την εξέλιξη των ρυθμών αυτοεκφόρτισης. Μέχρι να αλλάξει αυτό με κατ’ εξουσιοδότηση πράξη, ασφαλέστερο είναι να συμπληρώνεται το πεδίο της αυτοεκφόρτισης.

Η θερμοκρασία και η φόρτιση υποβάλλονται στο διαβατήριο μπαταρίας ως ιστογράμματα

Τα πεδία 70 και 71 του διαβατηρίου μπαταρίας δείχνουν πόσο χρόνο πέρασε η μπαταρία σε διαφορετικά εύρη θερμοκρασίας και σε διαφορετικά επίπεδα φόρτισης. Η έκδοση 3.2 διευκρινίζει ότι υποβάλλονται ως ιστογράμματα και όχι ως μία τιμή. Συμπληρώνονται μόλις η μπαταρία τεθεί σε χρήση. Οι ερωτήσεις και απαντήσεις (FAQ) της Επιτροπής για τις μπαταρίες, του Σεπτεμβρίου 2026, αναφέρουν ότι δεν απαιτείται επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο· τα δεδομένα επικαιροποιούνται όταν αλλάζει η κατάσταση της μπαταρίας.

Το κλαδικό μοντέλο δεδομένων BatteryPass-Ready (σχήματα JSON v2.0.1, Σεπτέμβριος 2026) ακολουθεί την αρίθμηση της έκδοσης 2.0 και στο σχήμα για τα σταθερά συστήματα καταγράφει τη θερμοκρασία και τη φόρτιση ως έναν ακέραιο αριθμό. Αν το σύστημα με το οποίο δουλεύετε βασίζεται σε αυτό το μοντέλο, ρωτήστε πώς θα υποβάλει ιστόγραμμα. Αν το ρωτήσετε τον Νοέμβριο, λύνεται σε μία συνάντηση· αν προκύψει τον Φεβρουάριο, γίνεται πρόβλημα.

Τι να ελέγξετε στο διαβατήριο μπαταρίας πριν από τις 18 Φεβρουαρίου 2027

Μέχρι το υποχρεωτικό διαβατήριο μπαταρίας απομένουν 107 ημέρες. Να τι θα ελέγχαμε εμείς τώρα, έχοντας μπροστά μας την έκδοση 3.2 της καθοδήγησης της 19ης Οκτωβρίου 2026:

1. Οργανώστε τα πεδία με βάση την ονομασία τους και το σημείο του παραρτήματος XIII. Σημειώστε την έκδοση της καθοδήγησης με την οποία τα ταξινομήσατε.
2. Ελέγξτε σε ποια στήλη του πίνακα ανήκει η μπαταρία σας. Μια μπαταρία βιομηχανικού τύπου μπορεί να έχει υποχρεωτικά τα πεδία 62–66 (σταθερό σύστημα με BMS) ή να μην τα έχει (άλλη μπαταρία βιομηχανικού τύπου).
3. Ετοιμάστε τα έγγραφα για τα πεδία 46–49 ως συνδέσμους ιστού με περιορισμένη πρόσβαση.
4. Συμφωνήστε με τον προμηθευτή του BMS πώς θα εξάγονται τα ιστογράμματα θερμοκρασίας και φόρτισης.
5. Ανοίξτε ξανά τη σελίδα της Επιτροπής τον Ιανουάριο. Μια έκδοση 3.3 δεν αποκλείεται καθόλου.

Όταν κυκλοφόρησε η έκδοση 3.2, αντιπαραβάλαμε τα πρότυπά μας για μπαταρίες με αυτήν γραμμή προς γραμμή και στήλη προς στήλη. Αν θέλετε να δείτε πώς φαίνεται αυτό για τον δικό σας τύπο μπαταρίας, ρίξτε μια ματιά στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος για μπαταρίες ή στο δείγμα διαβατηρίου. Το νομικό πλαίσιο περιγράφεται στη σελίδα για τον Κανονισμό για τις μπαταρίες.