Κανονισμός για την κυκλικότητα των οχημάτων (ΕΕ) 2026/1738

Το δεύτερο διαβατήριο προϊόντος στο δίκαιο της ΕΕ

Παραγωγή οχημάτων, εξαρτήματα και οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής — Κανονισμός (ΕΕ) 2026/1738 και διαβατήριο κυκλικότητας.

Τι ρυθμίζει ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/1738

Ο κανονισμός υπογράφηκε στις 8 Ιουλίου 2026, δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα στις 24 Ιουλίου και τέθηκε σε ισχύ στις 13 Αυγούστου 2026. Αντικαθιστά την οδηγία για τα οχήματα στο τέλος του κύκλου ζωής 2000/53/ΕΚ και την οδηγία έγκρισης τύπου 2005/64/ΕΚ με μία άμεσα εφαρμοστέα πράξη που καλύπτει την κυκλικότητα των οχημάτων από τον σχεδιασμό ως την επεξεργασία στο τέλος της ζωής τους. Το άρθρο 13 εισάγει το ψηφιακό διαβατήριο κυκλικότητας οχήματος.

Μια διάκριση που αξίζει να γίνει αμέσως. Η φράση «ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος» δεν εμφανίζεται ούτε μία φορά σε ολόκληρο το κείμενο. Το διαβατήριο κυκλικότητας είναι αδελφό εργαλείο, όχι παραλλαγή του διαβατηρίου του ESPR. Το άρθρο 13 παρ. 1 απαιτεί ωστόσο να είναι ευθυγραμμισμένο, διαλειτουργικό και, όπου είναι δυνατόν, ενσωματωμένο με το διαβατήριο μπαταρίας του άρθρου 77 και με τα διαβατήρια του ESPR. Ο νομοθέτης δηλαδή δεν χτίζει ξεχωριστά διαβατήρια, αλλά ένα συνδεδεμένο στρώμα δεδομένων.

Δείτε πώς λειτουργεί το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος στο πλαίσιο του ESPR, τι απαιτεί ο Κανονισμός για τις μπαταρίες και ολόκληρο το χρονοδιάγραμμα προθεσμιών. Αν κατασκευάζετε εξαρτήματα και όχι οχήματα, δείτε επίσης τι σημαίνει αυτό για τους υποπρομηθευτές.

Βασικές απαιτήσεις

Κανονισμός για την κυκλικότητα των οχημάτων (ΕΕ) 2026/1738

Διαβατήριο κυκλικότητας

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2032 κάθε όχημα που διατίθεται στην αγορά πρέπει να έχει ψηφιακό διαβατήριο κυκλικότητας. Η πρόσβαση σε αυτό είναι δωρεάν.

Διαλειτουργικότητα εκ του νόμου

Το άρθρο 13 παρ. 1 απαιτεί ευθυγράμμιση και διαλειτουργικότητα με το διαβατήριο μπαταρίας και με τα διαβατήρια του ESPR. Πληροφορία ήδη προσβάσιμη μέσω κάποιου από αυτά δεν επαναλαμβάνεται.

Ανακυκλωμένο πλαστικό

15% ανακυκλωμένο πλαστικό μετά την κατανάλωση για τους νέους τύπους που εγκρίνονται από την 1η Σεπτεμβρίου 2032 και 25% από την 1η Σεπτεμβρίου 2036. Τουλάχιστον το ένα πέμπτο πρέπει να προέρχεται από οχήματα τέλους ζωής.

Χωρίς βαρέα μέταλλα, με κατάλογο ανταλλακτικών

Οι νέοι τύποι που εγκρίνονται από την 1η Σεπτεμβρίου 2032 δεν επιτρέπεται να περιέχουν μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο και εξασθενές χρώμιο. Το διαβατήριο φέρει και τον επίσημο κατάλογο ανταλλακτικών για τον τύπο.

Βασικές ημερομηνίες

13 Αυγούστου 2026

Ο κανονισμός τίθεται σε ισχύ, την εικοστή ημέρα μετά τη δημοσίευση. Την ίδια ημέρα αρχίζει να εφαρμόζεται το άρθρο 53, που τροποποιεί το παράρτημα I του Κανονισμού για τις μπαταρίες.

14 Σεπτεμβρίου 2026

Αρχίζει να εφαρμόζεται δέσμη περίπου δεκαεννέα διατάξεων, μεταξύ τους το άρθρο 13 παρ. 6 — η εξουσιοδότηση της Επιτροπής να εκδώσει τις εκτελεστικές πράξεις για το διαβατήριο.

1 Σεπτεμβρίου 2028

Γενική εφαρμογή του κανονισμού.

14 Αυγούστου 2030

Προθεσμία για την Επιτροπή να εκδώσει τις πράξεις του άρθρου 13 παρ. 6: όροι πρόσβασης, προστασία της πνευματικής ιδιοκτησίας, θέση του φορέα δεδομένων και τι γίνεται με το διαβατήριο αν ο κατασκευαστής πάψει να υπάρχει.

1 Σεπτεμβρίου 2032

Η ίδια η υποχρέωση του διαβατηρίου. Την ίδια ημερομηνία ισχύουν και το 15% ανακυκλωμένου πλαστικού, η απαγόρευση των τεσσάρων βαρέων μετάλλων και τα όρια 85% ανακυκλωσιμότητας και 95% ανάκτησης κατά μάζα.

Το διαβατήριο κυκλικότητας οχήματος

Ηλεκτρονικό αρχείο για κάθε όχημα, που θεσπίζεται με το άρθρο 13 του Κανονισμού (ΕΕ) 2026/1738. Περιέχει τις πληροφορίες του άρθρου 11, τα εξαρτήματα με μόλυβδο, υδράργυρο, κάδμιο ή εξασθενές χρώμιο βάσει της παρέκκλισης του άρθρου 5 παρ. 5, τη δήλωση για το ποσοστό ανακυκλωμένου πλαστικού και τα υλικά του άρθρου 10 παρ. 1, καθώς και τον επίσημο κατάλογο ανταλλακτικών. Η πρόσβαση είναι δωρεάν.

Από την 1η Σεπτεμβρίου 2032, για κάθε όχημα που διατίθεται στην αγορά. Η εξουσιοδότηση της Επιτροπής να γράψει τους τεχνικούς κανόνες ενεργοποιείται όμως ήδη στις 14 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ οι ίδιες οι πράξεις έχουν προθεσμία 14 Αυγούστου 2030.

Όχι, και η διαφορά δεν είναι επουσιώδης. Η φράση «ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος» δεν απαντά ούτε μία φορά στο κείμενο. Το διαβατήριο κυκλικότητας είναι αυτοτελές εργαλείο, υποχρεωμένο εκ του νόμου να διαλειτουργεί με τα διαβατήρια του ESPR και με εκείνο της μπαταρίας, αλλά δεν αποτελεί παραλλαγή κανενός από τα δύο.

Το πεδίο εφαρμογής διευρύνεται σταδιακά κατά το άρθρο 2: κατηγορίες M1 και N1 από την αρχή, ειδικής χρήσης M1 και N1 από την 1η Σεπτεμβρίου 2029, και M2, M3, N2, N3 και O από την 1η Σεπτεμβρίου 2031. Προσοχή να μην συγχέονται με την ίδια την υποχρέωση του διαβατηρίου, που ξεκινά την 1η Σεπτεμβρίου 2032.

Το άρθρο 13 παρ. 1 κατονομάζει ρητά το διαβατήριο του άρθρου 77 του Κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542. Το άρθρο 13 παρ. 3 προσθέτει ότι, αν η πληροφορία είναι ήδη προσβάσιμη μέσω αυτού, δεν επαναλαμβάνεται στο διαβατήριο κυκλικότητας, εφόσον διασφαλίζεται η διαλειτουργικότητα. Ένα ηλεκτρικό όχημα θα φέρει δύο συνδεδεμένα αρχεία, όχι δύο ανεξάρτητα.

Η υποχρέωση βαρύνει τον κατασκευαστή που διαθέτει το όχημα στην αγορά. Τα δεδομένα όμως έρχονται από την αλυσίδα. Αν φτιάχνετε εξαρτήματα, δεν κατονομάζεστε στον κανονισμό, αλλά το αίτημα για δεδομένα θα φτάσει σε εσάς μέσω σύμβασης, συνήθως αρκετά πριν από την προθεσμία του πελάτη σας. Το αναλύσαμε [εδώ](/blog/kanenas-kanonismos-den-sas-anaferei-o-pelatis-zita-dedomena).

Επιχειρηματική ομάδα σε συνάντηση εργασίας — συμβουλευτική για την υλοποίηση ψηφιακού διαβατηρίου προϊόντος.
Κεντρικοποιημένα ΔεδομέναΈξυπνα Συστήματα
Κεντρικοποιημένα ΔεδομέναΈξυπνα Συστήματα
Κλείστε δωρεάν συμβουλευτική
Τελευταίος έλεγχος