Το σύστημα που σας μίλησε για το άρθρο 13 εκτελεί και το άρθρο 13;

„Ο προμηθευτής του ERP μάς είπε ότι θα το αναλάβει."

Αυτή η φράση πέφτει στις περισσότερες πρώτες συζητήσεις και είναι απολύτως εύλογο να την πιστέψετε. Το διαβατήριο προϊόντος είναι δεδομένα προϊόντος. Το ERP, το PLM ή το PIM σας κρατά ήδη τα δεδομένα προϊόντος. Η απόσταση ανάμεσα στα δύο μοιάζει μικρή.

Στις 6 και 7 Σεπτεμβρίου 2026 πήγαμε να το ελέγξουμε. Περίπου πενήντα προμηθευτές σε τρεις κατηγορίες λογισμικού, διαβασμένοι από τις δικές τους δημοσιευμένες σελίδες και όχι από ό,τι πιστεύουμε εμείς γι' αυτούς. Οκτώ ερωτήσεις ανά σελίδα. Αναφέρει τον ESPR. Αναφέρει τον κανονισμό (ΕΕ) 2024/1781. Παραθέτει άρθρο. Ονομάζει πρότυπο CEN/CENELEC. Ονομάζει το GS1 Digital Link. Ονομάζει το ευρωπαϊκό μητρώο. Δεσμεύεται σε επίπεδο ανάλυσης. Αναφέρει eIDAS ή εγκεκριμένη ηλεκτρονική σφραγίδα.

Βγήκε κάτι που δεν ψάχναμε, και αποδείχθηκε πιο χρήσιμο από αυτό που ψάχναμε.

Η ακρίβεια και η δυνατότητα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις

Ξεκινήστε από το τι πουλιέται πραγματικά.

Στο PLM, δύο προμηθευτές πουλούν επώνυμο προϊόν διαβατηρίου. Στο PIM, δύο προσφέρουν δικό τους module και τέσσερις μεταπωλούν ξένο. Στο ERP, στις παγκόσμιες σουίτες, στη μεσαία αγορά και σε κάθε περιφερειακό προμηθευτή που βρήκαμε στις εννέα αγορές μας, ο αριθμός είναι μηδέν. Ούτε ένας προμηθευτής ERP στο δείγμα δεν πουλά module DPP ως προϊόν. Όλα τα υπόλοιπα, και στις τρεις κατηγορίες, είναι αναρτήσεις ιστολογίου, κλειδωμένα ηλεκτρονικά βιβλία και διαδικτυακά σεμινάρια.

Τώρα βάλτε αυτή τη λίστα δίπλα στο κανονιστικό περιεχόμενο. Οι δύο δεν επικαλύπτονται.

Οι τέσσερις νομικά ακριβέστερες σελίδες όλου του δείγματος ανήκουν σε προμηθευτές χωρίς κανένα προϊόν διαβατηρίου. Η μία παραθέτει το άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1781 με τον αριθμό του και περιγράφει την υποχρέωση καταχώρισης που δημιουργεί, μέσα σε διπλωμένο ακορντεόν συχνών ερωτήσεων στο κάτω μέρος της σελίδας. Η άλλη, δημοσιευμένη στις 2 Σεπτεμβρίου, ονομάζει το ευρωπαϊκό μητρώο και τη θέση του σε λειτουργία στις 20 Ιουλίου 2026, ονομάζει τις 18 Φεβρουαρίου 2027 και διατυπώνει σωστά το ερώτημα „μοντέλο, παρτίδα ή τεμάχιο" ως ακόμη ανοικτό. Και οι δύο στη συνέχεια σας πουλούν PIM.

Στο μεταξύ, ο προμηθευτής με την πιο σαφή δέσμευση προϊόντος σε όλη την κατηγορία αναφέρει τον ESPR δύο φορές και δεν ονομάζει άρθρο, πρότυπο, μητρώο ή σφραγίδα.

Υπάρχει μια απλή εμπορική ανάγνωση, και αξίζει να ειπωθεί ως ανάγνωση και όχι ως εύρημα. Ένας προμηθευτής που δεν έχει τι να πουλήσει μπορεί να αντέξει την ακρίβεια. Η ακρίβεια δεν του κοστίζει τίποτα και του φέρνει επισκεψιμότητα από αναζήτηση. Ένας προμηθευτής που έχει τι να πουλήσει κληρονομεί κάθε ημερομηνία που τυπώνει ως υποχρέωση υποστήριξης. Μια σελίδα προϊόντος στο δείγμα το λέει στη δική της αποποίηση ευθύνης: γενικές πληροφορίες, όχι νομική ή κανονιστική συμβουλή, οι απαιτήσεις και οι ημερομηνίες υπόκεινται σε αλλαγές.

Άρα το ερώτημα προς τον προμηθευτή σας δεν είναι αν γνωρίζει για το διαβατήριο. Αρκετοί προφανώς γνωρίζουν, και μάλιστα λεπτομερώς. Είναι αν το σύστημα που σας μίλησε για το άρθρο 13 είναι το σύστημα που εκτελεί το άρθρο 13.

Τρεις προμηθευτές απαντούν μόνοι τους σε αυτό

Το ισχυρότερο τεκμήριο εδώ δεν είναι δικό μας. Είναι δικό τους, με δικά τους λόγια, στις δικές τους σελίδες.

Ένας προμηθευτής PIM γράφει το εξής στο κείμενο του ίδιου του module. Το module καθιστά τα δεδομένα διαβατηρίου διαθέσιμα στα κατάντη συστήματα, „συμπεριλαμβανομένου του παρόχου υπηρεσιών DPP της επιλογής του οικονομικού φορέα", και αμέσως μετά: „[το προϊόν] δεν είναι το ίδιο πάροχος υπηρεσιών DPP· καθιστά τα διακυβερνώμενα δεδομένα διαβατηρίου σας διαθέσιμα ώστε να μπορεί να τα καταναλώσει οποιοσδήποτε διαπιστευμένος πάροχος." Προσθέτει ότι η ίδια η σελίδα του διαβατηρίου φιλοξενείται εξωτερικά και ότι το module κρατά τη διεύθυνσή της. Διαβάστε το δύο φορές. Χρησιμοποιεί σωστά το λεξιλόγιο του ίδιου του κανονισμού, ονομάζει τον ρόλο που δεν παίζει, και πουθενά δεν ονομάζει τον κανονισμό.

Ένας τούρκος προμηθευτής ERP δημοσίευσε τον Αύγουστο του 2026 τη σαφώς πιο κανονιστικά εγγράμματη σελίδα ERP όλου του δείγματος. Οι δικές του συχνές ερωτήσεις ρωτούν αν το ERP παράγει μόνο του το διαβατήριο. Η απάντηση είναι ότι το μοντέλο δεδομένων για την ομάδα προϊόντων, τα αποδεικτικά έγγραφα και η υποδομή πρόσβασης και δημοσίευσης „πρέπει να κατασκευαστούν χωριστά".

Και τον Μάρτιο του 2025, ένας προμηθευτής ERP απάντησε σε πελάτη που ζητούσε ακριβώς αυτό, στο δικό του φόρουμ κοινότητας: „Αρχίσαμε να το εξετάζουμε, αλλά δεν είναι στον τρέχοντα οδικό χάρτη. Ο λόγος είναι ότι δεν μπορούμε να υποθέσουμε σειριοποιημένες δομές, οπότε πρέπει να σκεφτούμε την ιχνηλασιμότητα μέχρι τα εξαρτήματα, χωρίς παρακολούθηση με σειριακό αριθμό ή παρτίδα."

Το τελευταίο είναι το πιο ανθεκτικό τεκμήριο όλου του κειμένου και αξίζει να εξηγηθεί γιατί. Το διαφημιστικό κείμενο αλλάζει μέσα σε ένα απόγευμα. Το μοντέλο δεδομένων δεν αλλάζει. Η άρνηση ήταν αρχιτεκτονική, αυτός που ρωτούσε ήταν κατασκευαστής, και δεκαοκτώ μήνες μετά τίποτα δεν έχει κουνηθεί.

Τρεις στήλες που είναι κενές σε όλη την κατηγορία

Το να διαβάσεις πενήντα σελίδες με τον ίδιο τρόπο κάνει ορατά κενά που η ανάγνωση μιας σελίδας δεν δείχνει.

Το μητρώο. Σε λειτουργία από τις 20 Ιουλίου 2026. Ονομάζεται σε τέσσερις σελίδες από περίπου πενήντα, και καθεμία από αυτές τις τέσσερις ανήκει σε προμηθευτή που δεν πουλά προϊόν διαβατηρίου. Και οι δύο προμηθευτές PLM που παραδίδουν προϊόν σιωπούν γι' αυτό. Όλοι οι προμηθευτές ERP σιωπούν γι' αυτό.

Η σφραγίδα. Ούτε μία σελίδα στο δείγμα δεν αναφέρει eIDAS ή εγκεκριμένη ηλεκτρονική σφραγίδα. Η καταχώριση στο μητρώο περνά από εγκεκριμένο πιστοποιητικό, και αυτό δεν είναι το ίδιο αντικείμενο με την ηλεκτρονική υπογραφή· γράψαμε γι' αυτό αναλυτικά στα τέλη Αυγούστου. Πενήντα σελίδες προμηθευτών, επτά εβδομάδες μετά το άνοιγμα του μητρώου, και κανείς σε αυτή την κατηγορία δεν έχει γράψει ούτε πρόταση.

Τα πρότυπα. Ούτε μία σελίδα δεν ονομάζει πρότυπο EN 182xx του CEN/CENELEC ή το CEN/TS 18272-1. Τα μόνα πρότυπα που ονομάζονται οπουδήποτε στην κατηγορία προέρχονται από τον βιομηχανικό αυτοματισμό, συν το GS1 Digital Link σε τρεις σελίδες.

Και ακόμη ένα, που με εξέπληξε περισσότερο από τα τρία. Σε περίπου εκατό σελίδες, κανένας προμηθευτής της κατηγορίας δεν ονομάζει πελάτη με διαβατήριο. Το πλησιέστερο είναι κάποιες μελέτες περίπτωσης όπου η γλώσσα του διαβατηρίου βρίσκεται στο στόμα του πελάτη και όχι του προμηθευτή, διατυπωμένη ως κάτι που διερευνά.

Στην ανάλυση, το όριο γίνεται απτό

Το αν το διαβατήριο υπάρχει ανά μοντέλο, ανά παρτίδα ή ανά τεμάχιο δεν είναι ρύθμιση. Αυτό αποφασίζει τι πρέπει να αποθηκεύει το σύστημα, πόσα διαβατήρια παράγει μία γραμμή προϊόντος και αν ένα πιστοποιητικό ισχύει για ολόκληρο το μοντέλο ή μόνο για τη σειρά στην οποία έγινε η δοκιμή.

Ακριβώς ένας προμηθευτής στο δείγμα δεσμεύεται σε επίπεδο μέσα στο κείμενο του προϊόντος, και είναι ένας από τους δύο που παραδίδουν κάτι. Παράγει διαβατήρια ανά προμηθευτή, ανά κατάλογο υλικών, ανά χρωματισμό, ανά μέγεθος ή ανά παρτίδα παραγωγής, και λέει δυνατά και τη λειτουργική συνέπεια: πιστοποιητικά που επαληθεύονται παρτίδα προς παρτίδα αντί να θεωρούνται δεδομένα για ολόκληρο το μοντέλο. Αυτή είναι πραγματική μηχανική δέσμευση και όχι διαφημιστική ατάκα, και αξίζει απάντηση αντί για προσπέραση.

Είναι επίσης το σημείο όπου η δική του σιωπή πονά περισσότερο. Θα παραγάγει διαβατήριο για κάθε χρωματισμό και κάθε παρτίδα, και η σελίδα του πουθενά δεν λέει ποιος καταχωρίζει οποιοδήποτε από αυτά, ούτε τι τα σφραγίζει.

Όλοι οι υπόλοιποι είτε διατυπώνουν σωστά την ανάλυση ως ανοικτό ερώτημα και σταματούν εκεί, που είναι τίμιο, είτε τη σπρώχνουν προς το επίπεδο κατηγορίας, που είναι η λάθος κατεύθυνση, είτε σιωπούν.

Στην ελληνική αγορά η κατηγορία ουσιαστικά απουσιάζει

Αξίζει να ξέρετε πού βρίσκονται πραγματικά αυτοί οι προμηθευτές. Στις εννέα αγορές που εξυπηρετούμε, το εταιρικό αποτύπωμα της κατηγορίας είναι λεπτό και άνισα κατανεμημένο. Η Πολωνία έχει έξι. Η Τουρκία τρεις. Η Βουλγαρία, η Σερβία, το Κοσσυφοπέδιο, η Ελλάδα και η Σλοβακία δεν έχουν κανέναν, και η οντότητα ενός παγκόσμιου ομίλου ERP στη Σόφια είναι καταχωρισμένη ως κοινές υπηρεσίες, δηλαδή υποστηρικτικό γραφείο και όχι πωλήσεις ή υλοποίηση.

Για τους έλληνες προμηθευτές ERP ο έλεγχος ήταν χωριστός και το αποτέλεσμα είναι σαφές: κανένας από όσους ελέγχθηκαν δεν έχει ανιχνεύσιμο προϊόν διαβατηρίου ή ανακοίνωση. Το ίδιο ισχύει για τους ρουμάνους, σέρβους, σλοβάκους, βούλγαρους και ούγγρους.

Διευκρίνιση μεθόδου, γιατί αλλάζει το τι αξίζει η προηγούμενη παράγραφος: πρόκειται για αναζήτηση περιορισμένη ανά τομέα σε αμερικανικό ευρετήριο, όχι για σάρωση ιστότοπων. Στηρίζει τη διατύπωση „κανένα ανιχνεύσιμο προϊόν διαβατηρίου ή ανακοίνωση". Δεν στηρίζει τη διατύπωση „αυτοί οι προμηθευτές δεν το ανέφεραν ποτέ".

Αναγκαίο και ανεπαρκές

Τίποτε από αυτά δεν κάνει το ERP σας άχρηστο για το διαβατήριο. Το αντίθετο.

Κάθε προμηθευτής της κατηγορίας ξεκινά από τον ίδιο ισχυρισμό, ότι κρατά ήδη τα δεδομένα, και σε αυτόν τον ισχυρισμό έχει σε μεγάλο βαθμό δίκιο. Ένας προμηθευτής ERP το υπολογίζει σε περίπου 70% όσων χρειάζεται ένα διαβατήριο, ήδη αποθηκευμένα στο σύστημα καταγραφής του. Αυτή είναι η τίμια και χρήσιμη μισή πρόταση, και αν τρέχετε σοβαρό ERP ή PLM είστε πιο μπροστά από μια εταιρεία που δεν τρέχει.

Αυτό που η κατηγορία δεν κάνει, με βάση τα δικά τους δημοσιευμένα στοιχεία, είναι το δεύτερο μισό. Να καταχωρίσει το αναγνωριστικό στο ευρωπαϊκό μητρώο. Να το σφραγίσει με πιστοποιητικό που το μητρώο δέχεται. Να δομήσει τα πεδία κατά εναρμονισμένο πρότυπο. Να δεσμευτεί αν το διαβατήριο είναι ανά μοντέλο, ανά παρτίδα ή ανά τεμάχιο. Και μετά να το κρατήσει όλο αναγνώσιμο όσο ζει το προϊόν, που είναι περισσότερο από όσο κρατούν οι περισσότερες συμβάσεις λογισμικού.

Το PLM και το PIM είναι αναγκαία και ανεπαρκή. Αυτό είναι όριο κατηγορίας και όχι μομφή, και ένας προμηθευτής PIM το έχει ήδη χαράξει γραπτώς στον δικό του ιστότοπο.

Τρία ερωτήματα

Αν κάποιος προμηθευτής σάς πει ότι αναλαμβάνει το διαβατήριο, τρία ερωτήματα ξεχωρίζουν την πηγή δεδομένων από τον πάροχο υπηρεσίας. Κανένα δεν είναι παγίδα και όλα έχουν πραγματικές απαντήσεις.

Με βάση ποια κατ' εξουσιοδότηση πράξη χτίζετε; Για κλωστοϋφαντουργικά, έπιπλα, σίδηρο και χάλυβα ή δομικά υλικά δεν υπάρχει ακόμη εκδοθείσα κατ' εξουσιοδότηση πράξη. Έναν προμηθευτή που απαντά με σταθερή ημερομηνία συμμόρφωσης αξίζει να τον ρωτήσετε από πού προκύπτει η ημερομηνία.

Σε ποιο επίπεδο υπάρχει το διαβατήριο: μοντέλο, παρτίδα ή τεμάχιο; Σε αυτό δεσμεύεται μέσα στο κείμενο προϊόντος ένας προμηθευτής στους πενήντα. Αν το προϊόν σας διαφοροποιείται κατά χρώμα, μέγεθος ή σειρά παραγωγής, η απάντηση αλλάζει το τι πρέπει να χτίσετε.

Ποιος καταχωρίζει το αναγνωριστικό στο ευρωπαϊκό μητρώο και τι το σφραγίζει; Αν η απάντηση είναι „καθιστούμε τα δεδομένα διαθέσιμα σε όποιον το κάνει αυτό", είναι καλή και τίμια απάντηση. Είναι επίσης το όριο, και στην άλλη πλευρά του πρέπει να στέκεται κάποιος.

Θέστε τα τρία αυτά ερωτήματα και σε εμάς. Θα απαντήσουμε με την ίδια σειρά και θα σας πούμε ποια μέρη δεν έχουν ακόμη τακτοποιηθεί.