Θερινό ελαστικό «Hemus Drive HD-205» 205/55 R16 91V
Gumi Balkan
Κατασκευάζεται στη Βουλγαρία
Αντίσταση κύλισης
C κατηγορία
Μέτριο
Πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα
B κατηγορία
Καλό
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης
71 dB · κατηγορία B
Πέλμα (καινούργιο ελαστικό)
8.2 mm
Κατηγορία αντίστασης κύλισης
C (κλίμακα A–E)
Κατηγορία πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
B (κλίμακα A–E)
Εξωτερικός θόρυβος κύλισης
71 dB · κατηγορία B (κλίμακα A–C)
Σήμανση χιονιού (3PMSF)
Όχι — θερινό ελαστικό
Καταχώριση στο EPREL
Καταχωρισμένο · εγγραφή αρ. 1284507
Τα ελαστικά είναι από τα λίγα προϊόντα που διαθέτουν ήδη υποχρεωτική ευρωπαϊκή ετικέτα — βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2020/740. Η σημερινή ετικέτα είναι ο πρόδρομος του διαβατηρίου: το διαβατήριο δεν την αντικαθιστά, αλλά την επεκτείνει με υλικά, εφοδιαστική αλυσίδα και κυκλικότητα.
Φυσικό καουτσούκ
19% · προέλευση: Μαλαισία (δηλωμένη)
Συνθετικό καουτσούκ (SBR/BR)
24%
Πυριτία (διοξείδιο του πυριτίου)
14%
Αιθάλη (carbon black)
11%
Χαλύβδινο κορντ
12%
Υφασμάτινο κορντ (πολυεστέρας, βισκόζη)
5%
Πλήρης συνταγή του μείγματος
Η συνταγή του ελαστικού μείγματος είναι εμπορικό απόρρητο. Το διαβατήριο την περιέχει, αλλά δεν τη δημοσιοποιεί — ακριβώς γι' αυτό υπάρχουν τα επίπεδα πρόσβασης: ο αγοραστής βλέπει τη σύνθεση ανά ομάδες υλικών, ενώ η πλήρης συνταγή παραμένει κλειδωμένη.
Το φυσικό καουτσούκ εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1115 για προϊόντα μηδενικής αποψίλωσης (EUDR). Η δήλωση δέουσας επιμέλειας και ο γεωεντοπισμός των φυτειών έχουν υποβληθεί στο πληροφοριακό σύστημα της ΕΕ.
Διάσταση και κατασκευή
205/55 R16 · ακτινωτό, χωρίς αεροθάλαμο
Δείκτης φορτίου / ταχύτητας
91 (615 kg) / V (240 km/h)
Βάθος πέλματος (καινούργιο)
8.2 mm
Αναμενόμενα χιλιόμετρα έως 1,6 mm
45 000 km (εσωτερική δοκιμή του κατασκευαστή)
Εμπορική εγγύηση
5 έτη από την εβδομάδα παραγωγής
Φυσικό καουτσούκ — φυτεία και πρωτογενής επεξεργασία
Μαλαισία
Χαλύβδινο και υφασμάτινο κορντ
Σλοβακία
Ανάμειξη, συναρμολόγηση και βουλκανισμός
Βουλγαρία (Βιντίν)
Ο αριθμός αναφοράς της δήλωσης δέουσας επιμέλειας EUDR για το φυσικό καουτσούκ είναι καταχωρισμένος στο διαβατήριο — ορατός για τις εποπτικές αρχές. Τα ονόματα των προμηθευτών είναι διαθέσιμα στους επαγγελματίες.
Καταλληλότητα για αναγόμωση
Ναι — ο σκελετός είναι σχεδιασμένος για έναν κύκλο
Επισκευασιμότητα
Διατρήσεις στη ζώνη του πέλματος — ναι, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή
Ανακυκλωμένο περιεχόμενο
8% (αναγεννημένο καουτσούκ και ανακτημένη αιθάλη)
Χωριστή συλλογή (ελαστικά στο τέλος ζωής)
Υποχρεωτική — μέσω οργανισμών αξιοποίησης
Η αναγόμωση δίνει δεύτερη ζωή στον σκελετό — το ακριβότερο μέρος του ελαστικού. Το διαβατήριο ταξιδεύει με το τεμάχιο: ο αναγομωτής βλέπει το ιστορικό του σκελετού και η κατάσταση του ελαστικού ενημερώνεται.
Εργαστηριακή δοκιμή τριβής
Πραγματοποιήθηκε · το αποτέλεσμα αναμένει εναρμονισμένη μέθοδο
Όρια τριβής κατά Euro 7
Έρχονται — η μεθοδολογία οριστικοποιείται
Τα σωματίδια φθοράς ελαστικών και οδοστρώματος (TRWP) συγκαταλέγονται στις μεγαλύτερες πηγές μικροπλαστικών στο περιβάλλον. Ο κανονισμός Euro 7 εισάγει για πρώτη φορά όρια τριβής των ελαστικών· η εναρμονισμένη μέθοδος μέτρησης οριστικοποιείται ακόμη. Μόλις είναι έτοιμη, οι τιμές θα ζουν ακριβώς εδώ — στο διαβατήριο.
Αυτό είναι το δημόσιο επίπεδο. Η πλήρης δομή είναι δομή εργασίας — κατά τον ESPR, παράρτημα III.
Για τα ελαστικά δεν έχει ακόμη εκδοθεί κατ' εξουσιοδότηση πράξη για το διαβατήριο — αναμένεται ενδεικτικά προς τα τέλη του 2027, με την πραγματική υποχρέωση γύρω στο 2029. Γι' αυτό δεν θα δείτε εδώ «τον ακριβή αριθμό πεδίων»: κανείς δεν τον γνωρίζει ακόμη. Η WIARA διατηρεί την πλήρη δομή εργασίας των πεδίων ανά ομάδα προϊόντων και την ενημερώνει με κάθε πράξη της Επιτροπής. Αν τα ελαστικά είναι το προϊόν σας, ξεκινήστε από αυτήν, όχι από το μηδέν.
Επικοινωνήστε μαζί μας Χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες;
Για επαγγελματίες
Συνεργεία, αναγομωτές, κέντρα ανακύκλωσης
Για εποπτικές αρχές
Μέσω της ευρωπαϊκής ψηφιακής ταυτότητας